日前，記者從安吉縣港航管理中心獲悉，今年1至4月安吉上港集裝箱吞吐量達(dá)10.36萬標(biāo)箱同比增長6.98%，外貿(mào)出重4.67萬標(biāo)箱，同比增長3.74%，交出了保供保暢的靚麗答卷，全力促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。
在安吉上港碼頭，大型龍門吊在從駁船上裝卸集裝箱，現(xiàn)場車來船往，忙碌而有序,每天整個碼頭的吞吐量一直維持在1400標(biāo)箱左右。當(dāng)前，安吉上港在嚴(yán)格落實疫情防控要求，抓好生產(chǎn)過程動態(tài)把控的同時，緊抓效率優(yōu)服務(wù)，通過增加船舶裝卸的運力、艙位，保障企業(yè)“有箱用、有艙位”。
在陸運遇到瓶頸的狀態(tài)下，安吉上港不斷優(yōu)化模式，對進(jìn)口的物資采取了“雙程陸改水”模式，應(yīng)用安吉始發(fā)港的優(yōu)勢，對出口貨物采取國際水水中轉(zhuǎn)的模式，同時采用了聯(lián)動接卸模式，實現(xiàn)一次報關(guān)、一次查驗、一次放行，簡化了流程，節(jié)約了時間，保障了暢通。
受多方因素影響，企業(yè)出口貨物原定的船期往往會延遲，一般一個貨箱會產(chǎn)生1200元的落箱費用。對此，安吉上港對企業(yè)產(chǎn)生的落箱費實行減免政策，光這一項每個月能為企業(yè)節(jié)約成本上百萬元。
安吉上港集裝箱運輸需求的大幅增加，同樣也給水路運輸帶來了諸多不確定因素。因此安吉交通港航部門及時掌握相關(guān)情況，服務(wù)前置，積極為上港碼頭完成訂單提供有力支持。據(jù)川達(dá)物流公司工作人員反映，近期有十幾艘船舶需要接受中間檢驗和換證檢驗，但由于疫情影響，船員實行閉環(huán)管理，且船廠無法進(jìn)行正常的船舶維修保養(yǎng)，在面臨停航危機之下，安吉港航主動出擊，依照政策為這些船只辦理了延期手續(xù)，極大地為企業(yè)緩解了運力壓力。
上港碼頭副總經(jīng)理張琴介紹：“3月以來，疫情形勢嚴(yán)峻，各地升級了防疫查驗標(biāo)準(zhǔn)，安吉上港需要確保集運船員每個輪換班次都做核酸檢測，而水運從業(yè)者，作為社會面的小眾群體，無法獲得單獨的核酸檢測安排，同時受行業(yè)特性的限制，船員上岸檢測也較為困難。安吉交通港航部門掌握相關(guān)情況后，及時聯(lián)系集運航線的必經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)增設(shè)核酸檢測點。”
接下來安吉上港將持續(xù)圍繞綠色低碳水運，持續(xù)優(yōu)化資源配置，進(jìn)一步加快形成港口貨物集拼、中轉(zhuǎn)、倉儲、運輸、分撥、修驗箱、提還箱等多功能于一體的全程物流服務(wù)體系。