墨西哥下加利福尼亞州的官員最近通過了一項(xiàng)法案，從2024年開始，對(duì)通過恩塞納達(dá)港的所有集裝箱收取5美元的費(fèi)用。
集裝箱稅倡議是由墨西哥恩塞納達(dá)市的官員帶頭提出的，他們說，當(dāng)?shù)毓飞洗罅渴褂眉b箱運(yùn)輸船，將貨物從港口運(yùn)往墨西哥各地的其他目的地。
“他們每天運(yùn)送多達(dá)70噸貨物，”恩塞納達(dá)市長阿曼多·阿ala robles告訴el inparcial。“三年前，我們?cè)趶氖ッ赘駹?海灘)到恩塞納達(dá)港的一段道路上投資了[500萬美元]，現(xiàn)在我們平均每年要花費(fèi)[587,000美元]來維護(hù)這段道路。”
恩塞納達(dá)港位于墨西哥太平洋沿岸，位于圣地亞哥以南約90英里處。該港口每年處理約25萬個(gè)集裝箱。從1月到11月，它處理了429,721個(gè)20英尺當(dāng)量單位，與2022年相比同比增長4.7%。
下加利福尼亞州立法機(jī)構(gòu)周三批準(zhǔn)了這項(xiàng)稅收提案。
全國各地的卡車運(yùn)輸業(yè)官員和海關(guān)經(jīng)紀(jì)人表示，這項(xiàng)稅收可能會(huì)打擊墨西哥的近岸機(jī)會(huì)。
墨西哥貨運(yùn)商會(huì)(canacar)主席米格爾·安赫爾·馬丁內(nèi)斯·米蘭(miguel angel martinez millan)在一份新聞稿中表示:“對(duì)生產(chǎn)部門征收新稅將對(duì)吸引未來投資產(chǎn)生非常有害的影響，并將嚇跑那些已經(jīng)存在的投資。”“令人難以理解的是，由于近岸業(yè)務(wù)的到來，在擴(kuò)張過程中，像恩塞納達(dá)這樣的當(dāng)局卻推行限制性法規(guī)，使這個(gè)重要港口的吸引力下降。”
墨西哥航運(yùn)代理協(xié)會(huì)(amanac)表示，通過該國港口運(yùn)輸一個(gè)集裝箱的行政費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了24美元左右。
amanac主席諾瑪•波科羅巴(norma pocoroba)上周向地方和州官員發(fā)出了一封公開信，敦促他們拒絕這項(xiàng)提議。
“為了避免對(duì)海港和外貿(mào)部門產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響，請(qǐng)您的關(guān)注支持，以免批準(zhǔn)恩塞納達(dá)市市長向下加利福尼亞州國會(huì)提出的倡議，”pocoroba說。“我們認(rèn)為，征稅會(huì)導(dǎo)致監(jiān)管過度……該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展將受到影響，尤其是在像恩塞納達(dá)港這樣重要的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)交流區(qū)內(nèi)。”