據(jù)了解，由于國際海運鹽田港口擁堵的影響，6月上半月的空白航次上漲了300%，集裝箱貨運繼續(xù)飆升至前所未有的水平。
分析師預(yù)計，6月1日至15日期間，全球集裝箱班輪停運298個航次，總運力超過300萬teu。這意味著一個月增長了300%，雖然并非所有的空船都是由鹽田國際集裝箱碼頭(yict)的問題造成的，但受其影響最嚴重確實事實。
截至6月24日，空白航次數(shù)量仍在上升，之后出現(xiàn)下降，但這取決于該港口和華南地區(qū)疫情繼續(xù)得到控制。
據(jù)報道，yict業(yè)務(wù)正在恢復(fù)正常。5月21日因covid-19疫情爆發(fā)而關(guān)閉，進行消毒和檢疫后，西部航站樓于6月10日重新開放。據(jù)報道，東部航站樓的工作能力約為50%。
即使操作恢復(fù)正常，處理積壓的集裝箱也可能需要數(shù)周時間。并且，如果中國當(dāng)局延長其嚴格的遏制措施，那么高兩位數(shù)的每日空船率可能會延續(xù)到 7 月，從而使使用這個重要全球港口的供應(yīng)鏈陷入夏季。
與此同時，持續(xù)的擁堵、運力和設(shè)備問題正推動集裝箱運價不斷攀升。6月17日，德魯里的世界集裝箱綜合指數(shù)上漲了3.4%，達到每feu 6,957.44美元，漲幅231美元。上海-鹿特丹的租金較前一周上漲了6%，至每teu 11,196美元，同比上漲534%。