東南亞是一個(gè)在電子商務(wù)方面有著巨大商業(yè)潛力和擴(kuò)展機(jī)會(huì)的地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，2015年至2025年，東南亞電商增長(zhǎng)趨勢(shì)都會(huì)非常明顯。
隨著東南亞成為世界上增長(zhǎng)最快的電子商務(wù)市場(chǎng)之一，在該地區(qū)制定成功的交付戰(zhàn)略變得越來(lái)越重要。然而，研究發(fā)現(xiàn)，東南亞國(guó)家的交付環(huán)境并不樂(lè)觀，存在缺乏足夠基礎(chǔ)設(shè)施等許多挑戰(zhàn)和障礙。所以cod模式在東南亞依然非常吃香。
cod是cash on delivery的簡(jiǎn)稱(chēng)，即貨到付款，中國(guó)臺(tái)灣、東南亞等新興市場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)普遍都采用這種模式。
cod物流作為當(dāng)前東南亞電商b2c主流的物流模式，賣(mài)家通過(guò)在社交媒體上投放視頻、貼文、小組話題等廣告，吸引用戶點(diǎn)擊廣告，從而進(jìn)入產(chǎn)品落地頁(yè)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)完成下單后，再通過(guò)cod模式完成收款，即通過(guò)物流方將貨妥投至買(mǎi)家手中，并完成收款，屆時(shí)再由物流方結(jié)款給賣(mài)家。
對(duì)于跨境電商賣(mài)家而言，要進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，跨境物流和在線支付是兩大難題。
東南亞地理環(huán)境復(fù)雜多變，消費(fèi)者散落各地；各國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，伴隨包裹數(shù)量和倉(cāng)庫(kù)數(shù)量同步滋長(zhǎng)，運(yùn)輸過(guò)程變得愈發(fā)復(fù)雜，尤其是最后一公里交付。
在支付方面，東南亞地區(qū)線上購(gòu)物較歐美市場(chǎng)而言起步較慢，線上支付成熟程度低，信用卡等移動(dòng)支付普及率低，人們對(duì)網(wǎng)購(gòu)的信用體系尚未形成，普遍有交易欺詐和安全方面的顧慮。
尤其是以東南亞的越南、印尼和中東等海灣六國(guó)，在移動(dòng)支付還沒(méi)有普及的生活下，貨到付款更被東南亞消費(fèi)者所接受。
貨到付款，即cod模式，在解決商家和消費(fèi)者之間的信任問(wèn)題，大受東南亞消費(fèi)者歡迎的同時(shí)，也能聯(lián)合貨代，解決最后一公里交付以及回款的物流問(wèn)題。
所以，在東南亞，就是要做cod貨到付款模式，才能快速搶占這個(gè)市場(chǎng)！
東南亞cod電商模式的優(yōu)勢(shì)cod物流模式的最大優(yōu)勢(shì)在于，摒棄了傳統(tǒng)物流模式的賬期墊資成本以及產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)，把整個(gè)現(xiàn)金流的運(yùn)作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過(guò)來(lái)了。賣(mài)家的銷(xiāo)售收入以及利潤(rùn)部分的龐大而又可觀的現(xiàn)金流以及不存在產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)。
第一，回款快
做歐美市場(chǎng)的賣(mài)家回款普遍較慢，一個(gè)月以上甚至幾個(gè)月才能回一次款。而東南亞cod電商第一個(gè)月就能回款。我們有個(gè)做東南亞cod電商的客戶，第一個(gè)月做的時(shí)候手上可能只有十萬(wàn)塊錢(qián)，第二個(gè)月回款的金額達(dá)到60萬(wàn)，并且不需要壓款，像歐美的平臺(tái)可能需要壓款，在一個(gè)月甚至在一年的時(shí)候回款。
第二，利潤(rùn)高
利潤(rùn)的高低是賣(mài)家自己決定的，一單最少要幾十元的利潤(rùn)，正常情況下簽收在85元左右，多出的部分就是額外多出的利潤(rùn)。
第三，上手快
很多的cod小白，他們一般在上手的第二天基本就可以上廣告，一周之后就可以獨(dú)立商家商品。
第四，入駐門(mén)檻低
為什么說(shuō)入駐門(mén)檻低？首先是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本低，它也不局限于平臺(tái)，你可以在facebook上面用一個(gè)落地頁(yè)，直接在facebook上面做推廣投放。
第五，物流方便
現(xiàn)在有很多臺(tái)灣跨境物流公司都開(kāi)通了臺(tái)灣cod，馬來(lái)cod，泰國(guó)cod等東南亞的cod電商物流專(zhuān)線，而且還支持一件代發(fā)，大大節(jié)省了賣(mài)家的倉(cāng)租成本。