美森-國際貨代-美森快船
美森輪船成立于1882年，是歷史上第一家提供泛太平洋集裝箱班輪服務(wù)的公司?，F(xiàn)已成為航運業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的usocean航運運營商之一。
美森輪船的總部設(shè)在美國加利福尼亞州，并在20多個美國各大城市設(shè)有辦事處。matson是一家從事國際海運的船公司，美國海運美森快船平均港口到港可時效在10天到11天，是目前最快的海運集裝箱美西線路。并且maston在長灘港有自己控制得碼頭（這一點非常像國際快件ups，fedex的hub，并且全美國只有maston有獨立的碼頭，這個有一些歷史原因，以后的文章會專門說這個),整個碼頭只有一個海運運營人，效率非常高，可以做到周日到港口后，周一就可以派送到整個大洛杉磯地區(qū)。（不算海關(guān)查貨）下面給大家介紹下美森快船的優(yōu)勢和劣勢有哪些。
一、美森快船的優(yōu)勢
1、優(yōu)勢
美森快船，它整合了整個貨運流程、提貨流程以及專屬碼頭的優(yōu)勢，它最顯著的兩個特點是提貨快、時效快。
時效快捷：從上海裝船起運直航到美國，僅需12個工作日左右，是目前最快的渠道。
專屬碼頭：除時效快之外，美森快船在洛杉磯擁有自己的專屬碼頭，其他船運公司使用的是公共碼頭，所以美森快船提柜效率更高，在出貨旺季這一優(yōu)勢最為顯著，不易排倉、穩(wěn)定性好。
2、劣勢
價格貴：因為美森快船是時效最快的渠道，所以同時它的價格也是最高的。
只能在上海裝船：在國內(nèi)其他城市收貨后也需要送到上海裝船，對上海以外其他地區(qū)不太友好，會增加國內(nèi)的運輸費用。
3、適合走美森快船的情況
整體來說，美森快船依然是一個不錯的美國海運渠道，但是其只能在上海港口裝船的特點決定，這類海運渠道只適合上海及上海周邊城市的出口企業(yè)使用。如何是深圳出口企業(yè)，需要花費時間、金錢貨運到上海，徒增運輸時效及運輸成本，選擇其他海運可能更為劃算。
1、安全高效
美森輪船在美國擁有自有碼頭，會優(yōu)先處理自家業(yè)務(wù)需求，不受意外突出事件影響。
2、方便快捷
美森的船大部分情況下都是滿載的，因此沒有必要參與共艙，不參加共艙的好處是顯而易見的。無論從運轉(zhuǎn)效率還是費用方面，美森快船都有著獨到的優(yōu)勢。美森的船獨立運營，船舶調(diào)動就是一個指揮中心說了算。在美國國內(nèi)?？康母鱾€碼頭在跟船舶聯(lián)系的時候就很簡單。因為船是靠天吃飯，有很多不確定因素，很多需要及時決策反應(yīng)的東西。碼頭對美森的船只需要跟美森一家聯(lián)系就行，不用跟其他船公司協(xié)調(diào)。而且美的船舶都是自有船，船員都是美森公司的美國員工，溝通起來非常簡單。美森的客戶也感覺很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的碼頭，用美森的免費底盤車(其他公司都是收費的)，非常方便。
國際物流-快船-美森
3、獨一無二
就具體航線來說，美森這航線復(fù)制的可能性非常低。夏威夷、關(guān)島航線是美國國內(nèi)航線，其它外國船不能在那兒接貨。但是可以復(fù)制的是回歸價值。這是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做?？蛻羟Р钊f別，有時候客戶自己需要什么并不明確。在你給他一個具體產(chǎn)品呈現(xiàn)出來之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比較敏銳的眼光和獨到的見解，看到客戶未來的需求以及痛點，也就是現(xiàn)在被壓抑的需求，把客戶需要的服務(wù)做出來。
4、優(yōu)良的財務(wù)狀況
事實上，從美西到中國的時候，已經(jīng)盈利很好了。然后從中國再回美國，雖然作為一個回程貨，但是美森快船的運價比其它船公司東行主力航線還高。所以這條航線的財務(wù)狀況非常好。因為好，是一種良性循環(huán)，所以美森可以在長灘提供免費的底盤車，一旦遇到天氣情況還可以加速。雖然燃油成本會高很多，但是美森為了兌現(xiàn)對客戶船期的承諾，可以做到這一點。其實這是一種良性循環(huán)。因為有很好的財務(wù)表現(xiàn)，公司整體上財務(wù)表現(xiàn)盈利好，因而才能在市場低迷的時候，即使在油價很貴的情況下，別人都減速的情況下，可以東行不減速，這是因為船舶西行財務(wù)表現(xiàn)收入水平非常高，這也就保證了美森線路的時效和不會被延誤。
美森-快船-國際運輸