韓國(guó)航運(yùn)協(xié)會(huì)抗議kftc對(duì)多家國(guó)際海運(yùn)公司的巨額罰款！代表沿海和近海航線的韓國(guó)船東的韓國(guó)航運(yùn)協(xié)會(huì)加入了韓國(guó)船東協(xié)會(huì)(ksa)，抗議韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)(kftc)因12家當(dāng)?shù)匕噍嗊\(yùn)營(yíng)商在韓國(guó)-東南亞航線上固定費(fèi)率而對(duì)其處以巨額罰款。
該協(xié)會(huì)稱，罰款將造成沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，可能導(dǎo)致“韓進(jìn)航運(yùn)的第二次危機(jī)”，暗指韓國(guó)最大的航運(yùn)集團(tuán)韓進(jìn)航運(yùn)在2016年倒閉。
韓國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)的調(diào)查顯示，2003年至2018年期間，hmm、sm line、sinokor merchant marine和pan ocean等班輪運(yùn)營(yíng)商串通操縱韓國(guó)-東南亞航線的運(yùn)費(fèi)，目前他們面臨總計(jì)約4.4億美元的罰款。kftc于6月將處罰通知了他們。
haewoon說(shuō):“如果kftc對(duì)我國(guó)的班輪運(yùn)營(yíng)商征收過(guò)高的罰款，很可能會(huì)導(dǎo)致韓進(jìn)航運(yùn)的第二次危機(jī)，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生負(fù)面的連鎖效應(yīng)，如大量的港口工人失業(yè)和各種港口相關(guān)行業(yè)的崩潰。這也與2018年以來(lái)執(zhí)行的國(guó)家航運(yùn)重建政策背道而馳?！?br>除了韓國(guó)勞動(dòng)黨和孝云外，一些韓國(guó)議員，比如執(zhí)政的韓國(guó)民主黨的李元澤，也公開(kāi)反對(duì)kftc的行為。
在7月1日的國(guó)民議會(huì)會(huì)議上，李指出，《航運(yùn)法》允許航運(yùn)公司就運(yùn)費(fèi)問(wèn)題采取聯(lián)合行動(dòng)，kftc單方面調(diào)查并處罰了班輪運(yùn)商。
“對(duì)于不完全了解航運(yùn)業(yè)的韓國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)來(lái)說(shuō)，實(shí)施大規(guī)模罰款和制裁是不公平的，”李指出。