國際物流計費方式匯總,物流分段計費怎么算的
國際物流計費方式綜述
國際物流是國與國之間、國家與地區(qū)之間、地區(qū)與地區(qū)之間物流的總稱，包括快遞、空運、海運、鐵路運輸、航空運輸。不同的運輸方式和運輸方式有明顯不同的計費標(biāo)準，那么怎么收費呢下面，我們將介紹不同物流形式的計費標(biāo)準。
國際物流計費方式匯總
1.郵政包裹(國際包裹)
郵政包裹又稱郵政國際包裹，是中國郵政與其他國家郵政合作推出的物流產(chǎn)品。它可以把貨物國際快遞全世界200多個國家和地區(qū)，但是任何一個有郵局的國家都可以投遞。
計費方式:無首重，連續(xù)重，限量2kg，運費以克計算。郵箱渠道，舉重50克，俄羅斯限重3kg，以色列，英國限重5kg。
2.國際特快專遞
國際ems，也是郵政產(chǎn)品，是郵政服務(wù)的全球快遞業(yè)務(wù)，對應(yīng)的是郵政包裹。郵政包裹主要投遞2kg以內(nèi)的小包裹，貨運時效慢，周期長。而國際ems則是遞送大包裹，貨物時效快，運輸周期短。更何況國際ems在投遞大體積泡沫貨物方面優(yōu)勢明顯，無論體積重量，都可以按照實際重量計算運費。
計費方式:首重和續(xù)重0.5kg，限重30kg，體積重量限制在長寬高之和300cm以內(nèi)。
3.國際快遞(dhl，fedex，ups)
國際快遞主要是通過dhl、fedex、ups等國際快遞公司的渠道，可分為大陸dhl/fedex/ups和香港dhl/fedex/ups。大陸快遞通道，從大陸出發(fā)，直飛其他國家，時效快，穩(wěn)定性好，不能投遞任何敏感物品。香港快遞通道要求貨物從內(nèi)地轉(zhuǎn)運到香港，運費高，關(guān)稅高，支持寄遞內(nèi)置電池、配套電池、仿卡等物品。
計費方式:運費按實際重量和體積計算，體積重量按長寬高/5000計算，少數(shù)快遞通道體積重量按長寬高/6000計算，首重和續(xù)重0.5kg，單個包裹必須在68kg以內(nèi)，整體重量不限。
4.國際專線
國際專線是指專用的物流通道，如美國專線、以色列專線、俄羅斯專線、歐洲專線等。，專注于某個國家或地區(qū)的貨物運輸。具有針對性強、性價比高、渠道服務(wù)完善、貨物配送范圍廣、終端配送范圍廣、無異地附加費和燃油附加費等特點。
計費方式:小包裝專線無首重或首重10g，運費按克計算，體積重量7000，2kg以內(nèi)軟包裝體積不算。類快線，首重和續(xù)重均為0.5kg，體積重量按長寬高/6000計算。重量方面，基本重量限制在20kg/30kg之間。
5.中歐列車(鐵路運輸)
中歐班列是一條鐵路運輸通道，可將個人物品、fba貨物、海外倉貨物、外貿(mào)人貨物運國際快遞歐洲20多個國家和地區(qū)。運輸穩(wěn)定，時效慢，關(guān)稅低，支持普通活貨，提供ddp預(yù)付通關(guān)服務(wù)。
計費標(biāo)準:運費按實際重量和體積重量計算，體積重量為長寬高/6000，起重量21kg，重量不限，整體運費時效約2025天。
6.國際航運
國際海運可分為海派和海卡派。海派末期，快遞基本負責(zé)送貨，以快船為主，整體時效更快。海運卡車，末端基本是卡車發(fā)貨，慢船通道，時效慢但是關(guān)稅低。
計費標(biāo)準:海派按每公斤計算運費，吊裝21kg左右，計算貨物體積重量，以實際重量和體積重量較大者為計費標(biāo)準；海運卡車是以立方米來計算運費的，起重量在5立方米左右，不算貨物的體積重量。
7.中國歐洲卡塔爾航空公司。
中歐航空，卡車陸運，洲際公路運送貨物到歐洲，到達歐洲后，交給終點站承運人負責(zé)運送。由于卡塔爾航空使用的是重型雙人貨車，全速貨運中途不停站，所以貨運時效比較快，整體收貨時效為1925天。
計費標(biāo)準:實際重量和體積的最大值為計費重量，體積重量除以6000，起重量為21kg，每公斤計算運費。