發(fā)展我國(guó)的航空運(yùn)輸需要改善的地方
我國(guó)航空運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸在本質(zhì)上存在著替代競(jìng)爭(zhēng)，因此在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中航空運(yùn)輸應(yīng)突出其特性和差異性而盡量避免與鐵路和公路的同質(zhì)性，尤其隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸也在發(fā)生質(zhì)的變化，以前航空運(yùn)輸獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)成為競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，這也是航空運(yùn)輸發(fā)展要改善必然的前提。
由于我國(guó)是航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的和其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著一些差異，就國(guó)土面積、人口密度等而言，我國(guó)均具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于支線航空的發(fā)展卻出現(xiàn)了不對(duì)稱的現(xiàn)象，由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕娇展镜某杀窘Y(jié)構(gòu)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式?jīng)Q定了支線航空經(jīng)濟(jì)的效益，在經(jīng)營(yíng)模式和成本結(jié)構(gòu)上。
支線航空公司應(yīng)進(jìn)行有效的市場(chǎng)細(xì)分和定位，應(yīng)擺脫傳統(tǒng)的與干線航空雷同的市場(chǎng)定位和運(yùn)營(yíng)模式，在結(jié)合本國(guó)、本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征和消費(fèi)購(gòu)買行為特征基礎(chǔ)上，充分研究和汲取西方低成本航空公司運(yùn)營(yíng)的有效營(yíng)銷措施，在發(fā)展中國(guó)經(jīng)濟(jì)的條件下航空運(yùn)輸承擔(dān)著運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)作用，而支線航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的持續(xù)性發(fā)展對(duì)于國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的民航經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又起到積極的促進(jìn)作用，鑒于我國(guó)目前支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，支線航空機(jī)場(chǎng)的新建和支線低成本的運(yùn)營(yíng)將成為今后的一種發(fā)展方向。