2023年5月，美國集裝箱進(jìn)口量繼續(xù)與2019年的水平相近，但遠(yuǎn)低于2021年和2022年的貨運(yùn)量。
根據(jù)descartes的報(bào)告，2023年5月美國集裝箱進(jìn)口量為210萬teu，比2023年4月增長3.8%。這一數(shù)字比2022年5月低20%，但比2019年5月高0.5%;到目前為止，2023年的銷量與2019年的水平持平，1月至5月的利潤率在1.3%以內(nèi)。
在美國十大集裝箱港口中，塔科馬港的進(jìn)口同比增幅最大，增長33.3%，而以teu計(jì)算，la港的增幅最大，同比增長56,226 teu。
在前十大港口中，與2023年4月相比，進(jìn)口總量增加了68,742個(gè)，盡管只有一半的港口的進(jìn)口量有所增加。長灘、薩凡納和休斯頓都記錄了大約6000 teu的下降，查爾斯頓下降了1100 teu，巴爾的摩下降了4900 teu。
美國最大的五個(gè)西海岸港口占美國進(jìn)口的41.5%，而東海岸和墨西哥灣沿岸的主要港口占42.8%，西海岸港口增長1.8%，東海岸和墨西哥灣沿岸下降1.2%。
笛卡爾表示，與4月份相比，5月份美國所有十大港口的港口過境時(shí)間都有所增加，達(dá)到了與2022年底類似的數(shù)字。
該公司進(jìn)一步警告稱，由于與工會正在進(jìn)行的談判以及工人的行動正在影響集裝箱加工，亞洲集裝箱運(yùn)回西海岸港口的工作可能會推遲。
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