空運(yùn)貨物45千克以下加收50元跟最低收費(fèi)是一回事兒嗎,貨物空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
空運(yùn)貨物45千克以下加收50元跟最低收費(fèi)是一回事兒嗎
空運(yùn)貨物45千克以下加收50元/票是什么意思？
這個(gè)費(fèi)用跟最低收費(fèi)（m價(jià)）是一回事兒嗎？
有人問，最近在一個(gè)國際航空貨運(yùn)代理的“空運(yùn)報(bào)價(jià)表”中看到了這樣的規(guī)定“45千克以下貨物加收50元/票”——這是什么意思？這跟最低收費(fèi)（m價(jià)）是一回事兒嗎？
首先，這個(gè)費(fèi)用跟最低收費(fèi)不是一回事
最低收費(fèi)就是傳說中的“m價(jià)”了。m是mini的簡稱，表示最低、最小。m價(jià)也叫tact最低收費(fèi)，tact最低收費(fèi)取決于實(shí)際運(yùn)輸兩點(diǎn)間（如pek-cai）所屬的iata區(qū)域。如：
北京（pek）屬于iata 3區(qū)，埃及開羅（cai）屬于iata 2區(qū)，tact運(yùn)價(jià)手冊規(guī)定“from china to africa minimum charge cny 451”。所以，北京到開羅的最低收費(fèi)是451元。
其次，這個(gè)費(fèi)用和最低收費(fèi)（m價(jià)）的收取主體不一樣
最低收費(fèi)（m價(jià)）是相對于航空公司來說的——是航空公司向托運(yùn)人收取的最低費(fèi)用。而開頭所說的“45千克以下貨物加收50元/票”是相對于航空貨運(yùn)代理公司來說的，是空運(yùn)貨代收取的一個(gè)費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以說是貨代的最低利潤標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)椋?br>
如果一票貨物小于45千克，貨代的利潤就會非常微薄，可能只有幾十元，這樣的話，貨代操作這票貨物所付出的人力成本、辦公成本等就會高于利潤，相當(dāng)于白做，甚至虧了。所以，很多貨代都規(guī)定，凡是小于45千克的一票貨物，一般都會額外加收一個(gè)50元的費(fèi)用，這樣就能保證一票貨物的毛利至少高于50元。
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