國際空運價格暴漲,跨境電商賣家如何應(yīng)對
疫情蔓延全球，國際航班大幅減少。作為以客機為主要交通工具的國際空運輸，由于各國往返航班的減少，目前的運輸能力不足以滿足貨物的運輸要求，空運輸?shù)馁Y源極度匱乏，貨物頻繁堆積爆炸，空運輸?shù)膬r格也開始暴漲。
目前空航運的價格一直在飆升，3月份的價格比2月份空航運的報價上漲了近一倍。據(jù)相關(guān)媒體報道，某航空公司空公司空的價格已從上月的每公斤3.6美元漲到6.7美元，未來有望進一步漲到每公斤10美元。
空運輸價格暴漲的直接原因是疫情。如果疫情不消散，不徹底控制，那么空運輸價格暴漲的現(xiàn)象是無法改善或解決的。但從目前的情況來看，韓國、日本、意大利、伊朗、美國等國家的疫情才剛剛開始爆發(fā)，政府并不像中國那樣采取強有力的措施。
短時間內(nèi)，國外的疫情會進一步推算，會有更多的航空公司空公司加入減少航班或者直接停飛的行列?？梢灶A(yù)見的是，高空的運輸價格在一段時間內(nèi)不會走低。那么，作為嚴重依賴空運輸?shù)目缇畴娚藤u家，該如何應(yīng)對呢？
國際空運費價格暴漲對跨境電商影響幾何。
空運費的上漲最終會體現(xiàn)在終端客戶的運費上。目前相信很多朋友已經(jīng)感覺到，這段時間郵寄貨物的運費比平時貴了。此外，貨代公司頻繁發(fā)布公告，上調(diào)物流渠道報價。這對于很多跨境電商賣家，尤其是利潤微薄的中小賣家來說，無疑是非常不利的因素。
物流成本上升最直接的影響就是產(chǎn)品成本上升。然后隨意提高產(chǎn)品價格，不僅會降低產(chǎn)品的排名和曝光度，還會失去消費者的信任。很多時候，運費上漲的苦果只能靠賣家降低產(chǎn)品利潤來消化。
此外，物流成本的上升也會增加賣家的資金使用量，進一步加大資金壓力，進一步降低店鋪的抗風(fēng)險能力。當然，在國際空運輸價格飛漲的大環(huán)境下，物流成本上漲只是一個方面。另一方面存在時效下降、排倉概率增加等經(jīng)營風(fēng)險，進而導(dǎo)致訂單延遲率和退貨率上升。
在這些不利因素下，跨境電商賣家需要立即行動起來，通過各種手段降低物流成本，保證物流時效，維護店鋪安全。
跨境電商賣家如何應(yīng)對？
有機遇，有挑戰(zhàn)，當然也有痛點和相應(yīng)的對策。針對目前國內(nèi)跨境電商賣家遇到的物流問題，專注跨境電商物流十一年的深圳市我們物流有限公司給出了他的解決方案。
目前大部分跨境電商賣家都是以郵政包裹為主要物流方式，郵政包裹都是以客機為運輸工具，需要多次中轉(zhuǎn)才能到達目的地。在目前的環(huán)境下，飛往日本、韓國、意大利等國家的客機基本已經(jīng)停止運營。郵包的使用勢必面臨艙位緊張、存儲嚴重等問題。
在這種情況下，選擇專用物流是明智的選擇。國際專線是一對一的運輸服務(wù)，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，物流時效高。由于整合了優(yōu)質(zhì)的物流資源，專線可以提供低至郵政包裹的報價，價格便宜。更重要的是，專線可以提供雙清算包稅服務(wù)，這在歐洲等關(guān)稅門檻低的地區(qū)是必不可少的。
早在疫情初期，我們就意識到air 空運力會極度不足，對整個跨境物流行業(yè)的影響會很大。為了避免影響太大，我們開發(fā)了一批歐美特色物流資源，作為郵政包裹的替代品。疫情全球爆發(fā)后，國際空運輸受到很大影響，依靠之前準備的物流資源和原有的優(yōu)質(zhì)資源，我們?nèi)匀豢梢詾榭蛻籼峁┑统杀尽⒏哔|(zhì)量的物流服務(wù)，物流負責(zé)人表示。
我們的物流負責(zé)人強調(diào)，這些物流資源都是公司精心挑選的，報價可以比同等重量下的郵包低。以2kg到美國為例，郵政包裹費用118元左右。而我們的中美專線只要113元。航班資源豐富，物流時效有保障。
我們物流總監(jiān)指出，除了優(yōu)質(zhì)的物流資源，公司的電商倉儲外包服務(wù)也可以幫助中小電商賣家渡過難關(guān)。電商倉儲外包是一種增值服務(wù)，可以直接幫助賣家連接供應(yīng)商和供應(yīng)商。幫助客戶解決收貨、驗貨、入庫、存儲、管理、下架、包裝、貼標、發(fā)貨等操作，賣家只需要支付很少的費用。
我們物流負責(zé)人繼續(xù)介紹:目前合作的倉儲外包公司有100多家。通過將倉庫外包給我們物流，幫助客戶有效降低倉庫管理成本、人員成本、倉庫租金，走上輕運營之路。成本方面，平均每單成本在3元左右，產(chǎn)出完全高于投入，是非常值得投資的項目。
可以看出，雖然目前空運費價格暴漲，但是我們的物流提前做好了充分的準備，有優(yōu)質(zhì)的物流資源保證貨物的位置，降低客戶的物流成本，提高貨物的物流時效。此外，倉儲外包幫助客戶調(diào)整運營模式，減少運營流程和成本，將更多的時間和精力投入到平臺的核心運營中，享受輕運營模式。
國際空運中的托盤貨和散貨有什么區(qū)別？
國際空運輸有托盤和散貨。最近很多剛做外貿(mào)的客戶都在問這個問題:托盤和散貨有什么區(qū)別？接下來，我們的物流將回答您的問題。
1.air 空托盤貨物和托盤規(guī)格
托盤貨物是指包裝在托盤上的貨物，或者已經(jīng)裝在托盤上的貨物。
根據(jù)國際標準化組織(iso)的規(guī)定，有四種國際標準托盤規(guī)格:
(1)1200mm*1000mm，長方形，在歐洲廣泛使用；
(2)1200mm*800mm，長方形，歐洲廣泛使用；
(3)1140mm*1140mm，正方形，澳大利亞廣泛使用；
(4)40英寸(1016毫米)*48英寸(1219毫米)，長方形，在美國廣泛使用。
除了以上四種，還有亞洲國家常用的1100mm*1100mm托盤(中國、日本等。).
碼垛時，貨物原則上不能超過托盤的長度和寬度。因此，托盤貨物的長度和寬度一般為0.8m 1.2m，而高度一般為1m1.5m左右，一個托盤貨物的體積通常為11.5m (cbm)左右。
所以托盤貨物的單個體積比較大。裝運托盤貨物，必須考慮運輸工具的特性，尤其是空運空運輸。因為客機的艙門一般都比較小，空間也很有限，尤其是小型飛機(窄體機)。一般來說，如果是托盤，必須是大飛機(寬體飛機)才能出貨。小飛機(窄體飛機)是不能裝的，因為窄體飛機的艙門很小，單件任何一邊都不能超過0.8米，否則可能裝不上。
當然，如果是全貨物運輸，單件大小就沒有那么多限制了。但是空貨運機不多。大多數(shù)目的地，尤其是較小的港口空或較小的城市，還沒有貨船到達。
ps:航空空貨運很大一部分是利用客機的腹艙進行的。雖然客機的客艙是有限的(尤其是窄體機，可能只能裝十幾個貨)，但由于客機航班多，客機腹艙的容量還是很可觀的。
2.空運空散裝貨物和uld
所謂散貨，就是一個紙箱里的小件貨物。當然除了紙箱，還有其他包裝，比如桶裝小件，袋裝小件，條狀小件，捆裝小件等等。
需要注意的是，小件散貨并不是直接裝上飛機，而是先裝入標準的航空空集裝箱單元(uld)。
uld英文叫unit load device，意思是集裝箱設(shè)備和集裝箱單元。uld是在空運空貨物(包括行李和郵包)的運輸中用來裝空貨物的標準化集裝箱設(shè)備。主要分為兩類，即air 空集裝箱和集裝箱板式集裝箱網(wǎng)的組合，統(tǒng)稱為air 空集裝箱。注意:空運空集裝箱和海運集裝箱有很大的區(qū)別。
上面說的托盤貨和air 空集裝箱組裝的air 空集裝箱和托盤網(wǎng)的組合是不一樣的。托盤通常可以直接裝在飛機上。當然，有些貨盤要先裝在貨盤上，然后用air 空貨盤裝運。那些沒有裝在貨盤上的散裝貨物必須先裝入集裝箱或貨盤。
3.關(guān)于托盤的進一步解釋。
(1)托盤是英文，所以托盤貨物的數(shù)量一般用數(shù)量plts來表示。plts是托盤的縮寫。
(2)散貨通常指用紙箱包裝的小件貨物。紙箱是英文的，所以紙箱的數(shù)量通常用箱數(shù)來表示。ctns是紙箱的簡稱。
(3)托盤化是什么意思？
就是先打托盤，打完托盤再發(fā)貨。發(fā)貨前碼垛可以減少搬運次數(shù)，提高裝卸效率，也有利于保護貨物，減少貨物的破損和差異。
(4)為什么有些空托盤要加底板/墊？
除了方便搬運和裝卸，也是為了保護飛機的貨艙地板。如果一個托盤特別重，但是托盤與機艙地板的接觸面積不夠大，就會導(dǎo)致機艙地板單位面積的承載能力超標。這時候就需要墊一個比較大的墊子，分散單位面積機艙地板的重量。
請注意，使用墊料時可能會收取墊料費。當然，當你需要一個護墊時并不局限于上述情況。如果單件重量超過某個標準，比如只要超過500公斤，你可能就要用墊了，不管你單位面積負荷是否超標。
我們的物流幫助跨境電商賣家高效發(fā)貨。
我們的物流總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉儲作業(yè)場地，多條自動化包裹分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國際物流通道，可以滿足客戶的各種交付需求。在深圳華強北、廣州、義烏都有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務(wù)。
主要從事國際快遞、國際專線、國際小包裹、國際郵政、fba總公司、倉儲貨代等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)。是ups、fedex、dhl國際快遞一級銀行家代理，荷蘭郵政中國市場一級銀行家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理，常年保持市場底價收貨。我們所有人都集中精力做好我們的服務(wù)。
我們的物流還提供包裝、郵寄、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)倉儲等一站式服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時可滿足亞馬遜、全球速賣通、ebay、阿里國際站等b2c跨境電商賣家、自建/獨立站賣家、外貿(mào)商的全球物流需求。
國際空運中的包板是什么意思?
國際空運輸中的打包板是什么意思？包裝板是國際空運輸中的一個專業(yè)術(shù)語。簡單來說，貨代公司與航空公司空公司達成協(xié)議，以達成的成本承包航空公司空公司的艙位(艙位)。航空公司空公司需要根據(jù)協(xié)議為貨代公司預(yù)留相應(yīng)的艙位。貨代公司可以在這些艙位自由配貨。
這樣做，航空公司空公司就不需要花費時間和精力去取貨了。對于貨代公司來說，直接購買杭空公司的部分艙位使用權(quán)，可以讓客戶享受到更好的物流郵寄體驗，而且由于約定價格低于市場價，成本更低。
當然，如果貨運公司沒有足夠的貨，就不能充分利用航空公司預(yù)留的空間空。那么貨運公司還是需要按照約定支付約定的金額。所以為了充分利用包板的空空間，貨運公司也會把下面的空間以更低的價格讓給同行或者終端客戶。
國際空航運板有什么優(yōu)勢？
1.保證艙位
通過上面的介紹我們知道，包板相當于貨代公司擁有艙位使用權(quán)。這種使用權(quán)的優(yōu)勢在物流淡季并不明顯，但在物流旺季，就不用擔(dān)心因為貨物的排列和爆炸而耽誤物流時效。
2、成本低
直接從航空公司空公司拿艙位，直接和航空公司空公司結(jié)算，會有顯著的價格優(yōu)勢。一般有板艙位通常比較便宜，無板艙位因為成本較高所以比較貴。
3.免費裝載
包裝板的裝載相對自有，你可以根據(jù)自己貨物的特點安排貨物的運輸。這樣做的好處是可以計算各種貨物的重量和體積，最大限度地承擔(dān)運輸更多的貨物，實現(xiàn)利潤最大化。
包裝板國際空物流渠道介紹。
包裝板成本低，時效性有保證，能給托運人帶來良好的郵寄體驗。那么目前有哪些物流渠道是空裝箱板呢？美國專線、英國專線、俄羅斯專線、荷蘭郵包等。都是關(guān)稅低，時效穩(wěn)定，性價比高的物流渠道。
1.美國專線
美國專線，專注于美國方向的物流專線，可承接內(nèi)置電池、配套電池、化妝品等多種敏感物品。收貨整體時效711天，時效穩(wěn)定，旺季不安排倉庫。這種渠道的資費較低，2公斤以下的重量比郵政包裹更有價格優(yōu)勢。
2.英國專線
英國專線，面向英國的專線物流，可承接各種電器貨物，整體收貨時效48天，時效快。英國專線的關(guān)稅也很低，2公斤以下44元/公斤，2公斤以上16.5元/公斤，很低，性價比很高。
3.俄羅斯專線
俄羅斯專線，俄羅斯物流專線，可以承接各種刀具，電子煙，電池用品，化妝品等。整體收件時限2025天，時限慢。最后可以通過俄羅斯郵政投遞，可以到達俄羅斯全境。
4.荷蘭郵包
荷蘭郵政包裹，第一個包裹運送到荷蘭，最后清關(guān)后由荷蘭郵政卡車送達。收貨整體時限1015天，時限快。這個渠道可以承接各種電池項目，液體項目，純電池項目。電池飛行運輸安全，能力強，適宜投資率高達98%。
國際空運輸中的打包板是什么意思？通過上面的還原，相信大家都很清楚包板是什么意思了，也詳細介紹了包板的一些優(yōu)點。這篇文章的介紹在這里。如果還有其他問題，可以直接咨詢官網(wǎng)在線客服。
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國際空運中貨物走客機和走貨機有什么區(qū)別？
在國際空運輸中，空通常有兩種方式運送貨物，一種是全貨機空運送貨物，另一種是客機機腹運送貨物。每個航空公司空公司都會配備不同數(shù)量的貨機和客機。那么，貨物走客機和貨機有什么區(qū)別呢？
客機和貨機的區(qū)別很容易理解?？蜋C，完全用來載客的飛機，就是我們平時乘坐的航班。有時客機也有飛機倉，但由于空之間的限制，倉只有150立方米左右，但主要用于托運行李和運輸小件貨物。
貨機，專門用于運載貨物的運輸機，通常指用于商業(yè)飛行的民用貨機。
目前專門為貨運設(shè)計的民用飛機很少，大部分貨機都是由退役客機改裝而成，如聯(lián)邦快遞、ups、德國dhl貨運公司等大型貨運公司運營的很多貨機。
國際空貨物運輸用客機和貨機有什么區(qū)別？
區(qū)別一:
客機可以帶小貨，客機載貨量小，主要是行李?？蜋C可以考慮用于小型散裝貨物。
貨機可以接大貨，裝載量更大。貨機主要用于超大型貨物，如貨盤、空運空箱。
區(qū)別二:
艙口的設(shè)計很不一樣?？蜋C的登機門和逃生門比較多。
貨機配備的登機口更少，取而代之的是更大的貨艙門，分布在前后貨艙和下層貨艙。這些門高2米多，寬3米多，用于裝載貨物。
區(qū)別三:
客機貨物運輸方式:用行李拖車將托運的行李從航站樓運送到停機坪，再用行李輸送車將行李運送到飛機上。行李拖車將通過安檢的行李運送到飛機停機坪的工作區(qū)，地勤人員通過傳送帶將行李運送到飛機下層倉庫并固定。
貨機的整個機艙都是用來存放貨物的，所以在裝載方面和客機是不一樣的。貨機主要使用升降平臺車裝載貨物。貨物運送到艙門高度后，平臺上的輪子將貨物運送到飛機機艙內(nèi)。
區(qū)別四:
一般來說，客機的安檢比貨機嚴格很多。有些敏感貨物不能用客機運輸，但可以用貨機運輸。
跨境電商賣家發(fā)貨，大家一般都選擇我們的物流。
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