在營(yíng)業(yè)收入增加的情況下，由于計(jì)提了原材料價(jià)格上漲帶來的工程損失準(zhǔn)備金，韓國(guó)大宇造船今年第一季度出現(xiàn)了超過4700億韓元的赤字。
大宇造船5月16日發(fā)布今年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12455億韓元（約合9.75億美元），同比增長(zhǎng)13%；營(yíng)業(yè)虧損4701億韓元（約合3.68億美元），與去年同期2129億韓元的營(yíng)業(yè)虧損相比，虧損額翻了一番還多；當(dāng)期凈虧損為4918億韓元（約合3.85億美元），同比去年的凈虧損2347億韓元也翻了一番還多。
大宇造船表示，由于包括鋼材在內(nèi)的原材料價(jià)格急劇上漲，以及外包費(fèi)用進(jìn)一步上漲，公司計(jì)提了約4000億韓元的工程損失準(zhǔn)備金，導(dǎo)致第一季度的業(yè)績(jī)低于市場(chǎng)預(yù)期。
韓國(guó)業(yè)界人士指出，盡管大宇造船第一季度繼續(xù)虧損，但在全球經(jīng)濟(jì)面臨諸多不確定因素的環(huán)境下，公司也穩(wěn)定地確保了3年的工作量，這一點(diǎn)值得肯定。據(jù)悉，今年前4個(gè)月，大宇造船承接的新船訂單金額已達(dá)46.1億美元，實(shí)現(xiàn)了今年接單目標(biāo)的一半以上。特別是該公司今年以來承接的18艘新船全部都是雙燃料動(dòng)力船，在環(huán)保船舶領(lǐng)域展示了獨(dú)一無二的技術(shù)力，因此將有助于改善今后的業(yè)績(jī)。
大宇造船相關(guān)人士表示：“由于鋼材、設(shè)備價(jià)格和外包費(fèi)用上漲等原因，船舶建造費(fèi)用增加，造船業(yè)界的困難正在持續(xù)。公司將通過擴(kuò)大lng船、雙燃料動(dòng)力船等高附加值產(chǎn)品的訂單、降低成本、提高生產(chǎn)效率等，為今后提高收益而竭盡全力。”
據(jù)悉，大宇造船在2021年出現(xiàn)了17547億韓元（約合14.24億美元）的營(yíng)業(yè)虧損和16998萬億韓元（約合13.8億美元）的凈虧損，這也是大宇造船自2016年以來時(shí)隔5年首次出現(xiàn)全年業(yè)績(jī)虧損，而且虧損金額超過現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋和三星重工，成為2021年度的韓國(guó)造船業(yè)“虧損王”。
大宇造船在今年3月初曾表示，在2022年，公司將通過以lng船、lng動(dòng)力船等高附加值船舶為主的接單戰(zhàn)略等改善未來收益性。同時(shí)，公司還正在全體員工中開展降本增效活動(dòng)。大宇造船計(jì)劃通過這些舉措，在今年即使發(fā)生像去年一樣的急劇的外部環(huán)境變化的情況下，也能創(chuàng)造出穩(wěn)定的利潤(rùn)。但從目前的態(tài)勢(shì)來看，該公司今年扭虧為盈的前景并不容樂觀，“苦日子”還一眼看不到頭。