亞馬遜頭程貨代流程介紹及費(fèi)用詳解
一、亞馬遜fba頭程,市面上主要有三種發(fā)貨方式
1.直發(fā)快遞:
dhl、ups、fedex之類(lèi)的，一般20kg以上價(jià)格還是不錯(cuò)的，時(shí)效快，適合緊急補(bǔ)貨。而且快遞都是免預(yù)約入庫(kù)的，但是要注意亞馬遜不作為清關(guān)主體，不負(fù)責(zé)清關(guān)和繳稅，一定要做好申報(bào)和關(guān)稅預(yù)付并且提前準(zhǔn)備好當(dāng)?shù)厍尻P(guān)進(jìn)口商。
2.fba空運(yùn)+派送(熟稱(chēng)專(zhuān)線(xiàn)):
貨物先空運(yùn)到當(dāng)?shù)兀偈褂卯?dāng)?shù)乜爝f派送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，時(shí)效快．略比直發(fā)快遞慢一些，快遞是免預(yù)約入庫(kù)非常方便.現(xiàn)在市面上的空+派一般是雙清包稅的，也不需要支付關(guān)稅預(yù)付費(fèi)用等，費(fèi)用也很便宜,大概20-35元/kg。
3.fba海運(yùn)頭程:
海運(yùn)+當(dāng)?shù)厍尻P(guān)+目的國(guó)派送，時(shí)效略微長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)外派送分為:卡車(chē)派送和快遞公司派送。主要區(qū)別在派送時(shí)間上，一般海運(yùn)頭程全程價(jià)不含稅差不多1000多一點(diǎn)一個(gè)方。日本、美國(guó)和英國(guó)便宜一點(diǎn)。加拿大就貴一些，這種海運(yùn)頭程時(shí)效長(zhǎng)，一般要一個(gè)多月，當(dāng)時(shí)是拖車(chē)送去亞馬遜，一般需要入庫(kù)預(yù)約，操作比快遞麻煩。但是價(jià)格便宜，如果按照1cbm=167kg來(lái)算，比快遞的30多1kg要便宜。10箱20kg的貨，快遞成本大概是6000，但是海運(yùn)估計(jì)就是不到2000吧，但是時(shí)效長(zhǎng)，適合不緊急的補(bǔ)貨。
二、海運(yùn)發(fā)貨流程介紹
1.工廠提貨/貼標(biāo)簽/運(yùn)輸
2.入倉(cāng)/進(jìn)港報(bào)關(guān)/放行
3.海運(yùn)航程一般30-40天
4.到港清關(guān)
5.提柜入中轉(zhuǎn)倉(cāng)
6.預(yù)約送亞馬遜倉(cāng)/第三方海外倉(cāng)
三、空運(yùn)發(fā)貨流程介紹
1.工廠提貨貼標(biāo)簽送倉(cāng)
2.報(bào)關(guān)放行
3.空運(yùn)航程一般1-2天
4.到港清關(guān)
5.提貨進(jìn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)
6.預(yù)約送亞馬遜倉(cāng)/第三方海外倉(cāng)
四、頭程費(fèi)用核算詳解
按體積算法:(單位體積運(yùn)費(fèi)×貨物總體積)/貨物總件數(shù)=單件產(chǎn)品頭程費(fèi)用
舉例:一票貨物300件體積45立方米貨代費(fèi)報(bào)價(jià)1500元/立方
單件產(chǎn)品頭程費(fèi)用︰(1500x45)/300=225元/件
按重量算法:(單位重量運(yùn)費(fèi)×貨物總重量)/貨物總件數(shù)=單件產(chǎn)品頭程費(fèi)用
舉例:一票貨物50件重量55kg貨代費(fèi)報(bào)價(jià)40元/kg
單件產(chǎn)品頭程費(fèi)用︰(40x55)/50=44元/件
注：
1.如果是大件一般走海運(yùn)比較合算，可以走整柜的盡量走整柜，拼箱的話(huà)—般2立方起收貨
2.走空運(yùn)的話(huà)時(shí)效快，但是價(jià)格高，一般適合體積小，客單價(jià)高的產(chǎn)品。
3.不同的運(yùn)輸方式折算系數(shù)不同。如:空運(yùn)的折算系統(tǒng)一般是1:167，即一立方米(cbm)約等于167千克;海運(yùn)的折算系數(shù)—般是1:500或1:1000，即一立方米等于500千克或1000千克
五、貨代額外費(fèi)用問(wèn)題
1.海關(guān)查驗(yàn)包括起運(yùn)港查驗(yàn)或者目的港查驗(yàn)，目的港查驗(yàn)費(fèi)用相對(duì)較高
2海運(yùn)滯箱費(fèi)碼頭堆存費(fèi)
3.目的港中轉(zhuǎn)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等預(yù)約時(shí)
4.送倉(cāng)待時(shí)費(fèi)
5.被拒收的額外費(fèi)用
控制額外費(fèi)用是節(jié)省貨代成本的有效途徑，各方盡量多溝通，在無(wú)法避免的情況下，爭(zhēng)取最小的損失。