空運出口業(yè)務流程誰知道
空運出口業(yè)務流程委托人應該詳細的了解及要求，及時的于貨代公司溝通交流?？梢远嘧稍冐洿?，如果穩(wěn)定還能長期發(fā)展。當然很多做外貿，做進出口生意的人對空運出口業(yè)務流程也有大致了解。但具體空運出口業(yè)務流程誰知道?空運為大家解答：
1.貨物委托
貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運價。各外貿公司及工貿企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。
2.審核單證
審核單證主要是發(fā)票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到會保函、關封。
3.配艙
空運出口業(yè)務流程誰知道?核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預報數(shù)量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。
4.定倉
a.當天報關，當天下午的飛機，通常叫做現(xiàn)場，做現(xiàn)場的貨物一般要求上午9點左右貨單送入機場，因為上午報好關后要配下午的飛機，晚上9點以后的飛機貨最遲在下午1點左右貨單送到機場。
b.配第二天的飛機一般要求貨單最遲在當天下午2點以前必須到達機場，因為海關一般要求在下午2：30點以前必須把報關信息預錄到海關電腦系統(tǒng)里。
c.特別急的貨物，為了配上最快的航班，在單已到機場時，貨物還未入倉庫，可先去報關，這種做法叫做預報關，預報關是按客戶報過來的重量打在提單上去報的，所以要求報過來的重量與實際進倉庫的重量誤差率控制在3%以內，誤差太大會影響交貨及核銷。
5.出口報關
空運出口業(yè)務流程誰知道?首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入電腦，即電腦預錄入。在通過電腦填制的報關單上加蓋報關單位的報關專用章;然后將報關單與有關的發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關的證明文件;以上報關單證齊全后，由持有報關證的報關員正式向海關申報;海關審核無誤后，海關官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標志;完成出口報關手續(xù)。
6.出倉單
配艙方案制定后就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。
7.板箱
向航空公司申領板、箱并辦理相應的手續(xù)。提板、箱時，應領取相應的塑料薄膜和網(wǎng)。對所使用的板、箱要登記、消號。
8.物裝箱裝板
注意事項：不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型;不要超裝箱板尺寸;要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋;集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運輸途中倒塌;對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。
9.簽單
貨運單在蓋好海關放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。
10.交接發(fā)運
交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。是將隨機單據(jù)和應有承運人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機單據(jù)包括第二聯(lián)航空運單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質鑒定證書。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨前必須粘貼或拴掛貨物標簽，清點和核對貨物，填制貨物交接清單。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重，計年交接。
11.班跟蹤
需要聯(lián)程中轉的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉信息，確認中轉情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。
12.服務
從多個方面做好信息服務：訂艙信息、審單及報關信息、倉庫收貨信息、交運稱重信息、一程二程航班信息、單證信息。