是否有一種國際海運瓶頸危機一結束，另一場國際海運瓶頸危機就會立即開始的感覺？港口和航道的瓶頸數(shù)量正在導致貨運延誤激增，超過三分之一的集裝箱遲到。那么是什么導致國際海運瓶頸，怎么做才能不受影響，避免延遲？
一、什么導致國際海運瓶頸？
1.勞動力中斷
如今，大量的港口工作是機械的。但即使有這么多技術，我們仍然嚴重依賴港口的人力。
這一點在covid-19期間就得到了明確說明，當時世界各地的港口工人都被封鎖，導致貿易放緩。covid-19在深圳附近的鹽田碼頭爆發(fā)，隨后港口關閉，造成了持續(xù)數(shù)周的瓶頸。
covid-19并不是勞動力中斷導致瓶頸的唯一一次，罷工也會影響港口運營。2014年，智利的一次港口罷工導致水果出口損失估計為2億美元，這些水果出口都在等待裝運時死亡——罷工的總成本超過5億美元。
2.需求突然增加
如果經(jīng)濟突然轉變，某些貨物意外成為高需求，港口和航運公司就很難調整船隊和運力來運送這些貨物。
例如，在2020年第二季度，消費者支出從最初的大流行衰退中突然增加，亞洲制造商已經(jīng)恢復到足以補貨的程度。然而，已經(jīng)放慢運營速度的大型航運公司無法足夠快地建立其運力以滿足需求。
這導致集裝箱短缺，因為許多空集裝箱滯留在美國和北歐，這意味著沒有足夠的集裝箱從亞洲港口出口貨物。
這些因素共同在亞洲港口（沒有足夠的集裝箱來運輸貨物）和美國港口造成瓶頸，因為一些航運公司拒絕等待用美國貨物裝滿集裝箱，選擇將它們重新定位以節(jié)省時間。
3.不可抗力（天災）
不可抗力（或不可抗力）是導致供應鏈中斷的任何異常事件。很多事情都可能屬于不可抗力，包括：
·極端天氣
·戰(zhàn)爭
·騷亂
·自然災害
·流行病
·突然的法律變化
不可抗力的問題在于它真的是不可預測的——就像蘇伊士運河的堵塞一樣——可能是解開最慢的瓶頸之一。
4.節(jié)日和慶?；顒?br>
我們都喜歡一年中的節(jié)日——但它們對航運業(yè)造成了巨大的破壞。有兩個節(jié)日對航運影響最大：
（1）圣誕節(jié)期間：圣誕節(jié)前后，發(fā)貨量大幅增加，以滿足消費者對禮品、節(jié)日裝飾品和食品的激增需求。在圣誕節(jié)前的幾個月里，這種需求的增加導致港口和航線上的擁堵和瓶頸。
（2）農(nóng)歷新年：這是中國最大、最重要的節(jié)日。它發(fā)生在每年的2月21日，可持續(xù)長達一個月。隨著數(shù)億人回家過節(jié)，中國各地的工廠在農(nóng)歷新年期間關閉或降至最低產(chǎn)能。由于中國是世界上最大的出口國（每年出口價值超過2.6萬億美元的商品），這對供應鏈產(chǎn)生了巨大影響。為了在此次大規(guī)模停運之前運送庫存，來自中國的海運貨物量大幅增加，導致港口出現(xiàn)瓶頸。
二、如何避免海運延遲？
1.未雨綢繆
為可以預測的瓶頸做好準備，例如季節(jié)性慶?；顒釉斐傻钠款i。在制定貨運策略時，請?zhí)崆皣@這些數(shù)據(jù)進行計劃，以便為海上交通量的增加做好準備。
如果您有對時間要求不高的商品，請等到重大活動（例如農(nóng)歷新年）之后再發(fā)貨。這將防止延誤，如果您購買現(xiàn)貨，則可以降低裝運成本。
或者，如果您要運送不易腐爛的商品，請詢問您的客戶是否愿意提早收到庫存，以便您可以在這些繁忙時期開始之前運送您的商品。像這樣提前計劃將有助于確保您永遠不會被繁忙的季節(jié)所困擾。
如果您需要旺季備貨，請在旺季前兩個月發(fā)貨，屆時的海運費比較低，航線也不擁堵，可以幫您節(jié)省很大的時間和經(jīng)濟成本。
2.避開容易出現(xiàn)瓶頸的繁忙車道和港口
有些通道和港口比其他通道和港口更有可能成為瓶頸。例如，如果船只不使用蘇伊士運河，它們必須在非洲大陸上走更長的路程——所以這將永遠是一條交通繁忙的車道。
您可能無法避開像蘇伊士運河這樣的路線，但如果您使車道管理多樣化，您可能能夠為必須按時到達的時間敏感的貨物找到替代路線和港口。
與更多的運營商合作并使用更多的航線似乎會使本已復雜的采購流程變得過于復雜。但是有了今天的電子采購平臺，您的運營商和通道網(wǎng)絡的多樣化現(xiàn)在變得很簡單。
這種新型技術還可以幫助您獲得對供應鏈的無與倫比的可見性...
3.使用正確的技術在您的供應鏈中創(chuàng)建可見性
當您需要國際物流運輸貨物時，跟蹤貨物的位置以及是否準時可能會很棘手。
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