6月26日，隨著13萬噸巴西盧拉原油開始卸入青島港董家口保稅油罐，青島港與巴西國家石油公司合作的保稅現(xiàn)貨原油庫正式啟用，由此開啟了國際原油生產(chǎn)商保稅現(xiàn)貨原油交易“直銷”模式，青島港向提速建設(shè)全球原油貿(mào)易集散、分撥中心邁出了實(shí)質(zhì)性一步，將產(chǎn)生有力的平臺集聚效應(yīng)，加速青島港由目的地港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)變。
山東是世界三大煉油基地之一，我國近80%的地?zé)挳a(chǎn)能集聚山東。2018年以來，國際原油市場價格波動較大，按照傳統(tǒng)貿(mào)易模式大規(guī)模采購原油，給中國地?zé)捚髽I(yè)帶來了沉重資金壓力，眾多中國地?zé)捚髽I(yè)紛紛提出了“希望在中國家門口開展小批量原油現(xiàn)貨交易”的新訴求。
作為中國進(jìn)口原油上岸量*大的港口，面對新的市場需求，青島港加快“由目的地港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港”轉(zhuǎn)變，積極申請開展原油保稅倉儲業(yè)務(wù)，打造大宗液體散貨交易的港口“淘寶”式貿(mào)易服務(wù)平臺，并與貿(mào)易商、煉廠、融資機(jī)構(gòu)四方聯(lián)手開展油品融資、質(zhì)押、監(jiān)管等服務(wù)，積極打造原油“一站式”“門到門”全程綜合物流服務(wù)模式，打造“原油圈”命運(yùn)共同體和全球原油貿(mào)易、集散、分撥中心。
目前，青島港已擁有7座油碼頭、13個泊位，可?？?5萬噸級以下所有船舶;擁有546萬立方米獨(dú)立儲罐，配備管道、水路、鐵路、公路四種疏運(yùn)方式。實(shí)現(xiàn)了“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送+金融”等多方資源的整合，構(gòu)建了碼頭*多、庫區(qū)*大、網(wǎng)絡(luò)*發(fā)達(dá)、服務(wù)*優(yōu)以及物流、金融配套等綜合優(yōu)勢。
以青島港近期相繼建成投產(chǎn)的董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期和二期工程為例，這些工程使7家地?zé)拰?shí)現(xiàn)了原油從碼頭直輸進(jìn)廠，每家地?zé)捘昃?jié)約物流成本1.5億—2億元。
在打基礎(chǔ)的同時，青島港也積極尋找合作伙伴，大力度推進(jìn) “原油圈”命運(yùn)共同體和全球原油貿(mào)易、集散、分撥中心建設(shè)。
2018年年產(chǎn)量占巴西原油總產(chǎn)量82%的巴西國家石油公司，是世界*大的綜合性油氣公司之一，其盧拉原油以高性價比深受市場追捧。在巴西國家石油公司尋找中國尋找合作伙伴，直接向中國客戶銷售原油時，青島港積極接洽。2018年，經(jīng)過多輪磋商，巴西國家石油公司和青島港在青島港第四屆國際原油貿(mào)**展大會上簽署董家口港區(qū)保稅罐長期合作協(xié)議，**使用青島港4個10萬方原油儲罐。
巴西國家石油公司保稅現(xiàn)貨原油的入駐，打破了“貿(mào)易商從產(chǎn)油國購買原油后到中國銷售”的傳統(tǒng)國際原油貿(mào)易模式，實(shí)現(xiàn)了國際原油生產(chǎn)商從生產(chǎn)地延伸到銷售地“直銷”的重大模式轉(zhuǎn)變，使更多中國客戶在“家門口”就能買到**手的保稅現(xiàn)貨優(yōu)質(zhì)原油，并根據(jù)自身資金情況小批量靈活購貨，為中國地?zé)挳a(chǎn)業(yè)帶來了巨大實(shí)惠和貿(mào)易便利。
同時，此舉產(chǎn)生了強(qiáng)烈的平臺集聚效應(yīng)和市場示范效應(yīng)，使青島港作為國際原油貿(mào)易集散、分撥中心的地位和影響力進(jìn)一步顯現(xiàn)，吸引了貿(mào)易流、物流、資金流、信息流在青島港集聚。據(jù)了解，中石化、中石油、托克等紛紛在青島設(shè)立機(jī)構(gòu)，還有更多合作伙伴積極來青尋求與青島港聯(lián)手開展物流、金融、貿(mào)易等合作。
青島港還藉此將貨源腹地擴(kuò)大到山東省外的遼寧、陜西、河南等近40家煉廠，通過貿(mào)易量在青島本地生成拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為落實(shí)山東海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略和青島市打好“十五個攻勢”、建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心的**助推。