海運(yùn)保險(xiǎn)公司安聯(lián)表示，航運(yùn)業(yè)向更高安全性和更少損失的長(zhǎng)期趨勢(shì)在 2021 年繼續(xù)保持，但幾起備受矚目的事件表明，貨物火災(zāi)是該行業(yè)的“首要問(wèn)題”，尤其是汽車運(yùn)輸公司。
在過(guò)去的一年中，兩艘船在廣為人知的事件中失火——集裝箱支線x-press pearl和汽車運(yùn)輸船felicity ace。 x-press pearl的硝酸貨物存在已知問(wèn)題，并且一直試圖（但未成功）進(jìn)入避難港以卸下受影響的集裝箱。felicity ace攜帶大量由大眾品牌制造的豪華車，包括賓利和保時(shí)捷，她不知何故著火了。她的損失總成本可能超過(guò)4 億美元。
火災(zāi)是汽車承運(yùn)人損失的主要原因。據(jù)安聯(lián)稱，起火的原因通常是存放在這些船只寬敞開(kāi)放貨艙中的車輛發(fā)生短路和其他故障。由于很少有內(nèi)部隔板，滾裝甲板允許火勢(shì)相對(duì)容易地水平蔓延。一旦火勢(shì)蔓延，就很難撲滅——尤其是如果車上有電動(dòng)汽車。
業(yè)界開(kāi)始認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車中鋰離子電池組所帶來(lái)的獨(dú)特火災(zāi)危險(xiǎn)。鋰離子電池燃燒劇烈，很難用傳統(tǒng)的消防系統(tǒng)撲滅。在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的其他措施中，船級(jí)社 abs 更新了滾裝船上電動(dòng)汽車的規(guī)則，包括額外的火災(zāi)探測(cè)、警報(bào)和消防設(shè)備。這種新的風(fēng)險(xiǎn)也可能促使人們重新考慮汽車運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)：船東 h?egh autoliners 表示，它正在考慮電動(dòng)汽車起火問(wèn)題，以考慮其下一代滾裝船的布局。
清理費(fèi)用
felicity ace在深水中沉沒(méi)，但許多其他傷亡人員——比如x-press pearl——沉沒(méi)或擱淺，可能會(huì)污染沿海地區(qū)。對(duì)于在陸地附近遇到麻煩的船舶，不斷上升的殘骸清除和清理成本對(duì)海上保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，沿海國(guó)家要求的補(bǔ)救程度比以前更高，在最壞的情況下（如汽車運(yùn)輸公司golden ray），成本很容易達(dá)到高九位數(shù)。
“環(huán)境問(wèn)題導(dǎo)致打撈和沉船清除成本上升，因?yàn)榇瑬|和保險(xiǎn)公司預(yù)計(jì)會(huì)加倍努力保護(hù)環(huán)境和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，”alliance global corporate 和全球海洋風(fēng)險(xiǎn)咨詢主管 rahul khanna 上尉說(shuō)。專長(zhǎng)：“以前，如果沉船不會(huì)對(duì)航行造成危險(xiǎn)，它可能會(huì)留在原地?，F(xiàn)在，當(dāng)局希望不計(jì)成本地清除沉船并恢復(fù)海洋環(huán)境?！?br>安聯(lián)還對(duì)大流行后期航運(yùn)激增的安全動(dòng)態(tài)表示擔(dān)憂。對(duì)集裝箱運(yùn)輸能力的需求飆升，集裝箱船運(yùn)營(yíng)商有強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)來(lái)尋找和維持艙位。在邊緣，一些小型運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)將散貨船引入集裝箱貿(mào)易，而這些船只并非為這項(xiàng)任務(wù)而設(shè)計(jì)。此外，各種規(guī)模的集裝箱船運(yùn)營(yíng)商一直在讓較舊的集裝箱船在其通常的報(bào)廢日期之后繼續(xù)服役，這對(duì)安全性和可靠性有潛在影響。
“盡管有許多管理良好且維護(hù)良好的船隊(duì)由舊船組成，但分析表明，較舊的集裝箱和貨船（15 至 25 年）更有可能導(dǎo)致索賠，”安聯(lián)指出。“過(guò)去 10 年發(fā)生全損的船舶平均船齡為 28 歲?！?br>